電動化の第二波に備える

電動化のトレンドを推進する強力な力
電動化の第 2 波は、公共部門と民間部門の両方で勢いを増しています。国の電動化インフラに今日行われている投資は、電動化が拡大してこれらの第 2 波の購入者に届くようになったときに、大きな利益を約束します。問題は、第 2 波が来るかどうかではなく、いつ来るかです。残念ながら、その質問に対する答えは 1 つではありません。その多くは、質問者が誰であるか、その人が地理的にどこにいるか、どの自動車メーカーについて言及しているかによって異なります。

電化においては「同一条件」の比較がうまくいかない理由。

自動車メーカーは、ディーラー、現在の顧客、潜在顧客の所在地に応じて、さまざまな課題に直面しています。以下の 2 つの地図は、電気自動車の法律と規制によって電気自動車充電ステーションの数がどのように増加しているかを示しています。カリフォルニア州 (テスラの本拠地) には、電気自動車に関する法律と優遇措置が 117 件もあります。このため、全米人口のわずか 12% のカリフォルニア州に、全米の充電ステーションの 3 分の 1 が集中しています。⁹

各州ごとの電気自動車登録状況も同様だ。カリフォルニア、ワシントン、フロリダ、テキサス、ニューヨーク、アリゾナがトップを占めており、再びこれらの州の充電ステーションインフラの状況を反映している。¹⁰ これを、米国のEV登録台数上位10社の車種別ランキングと比較すると、ネットワークの課題の程度が明らかになり始めます。¹¹