-
ソリューション
メーカー
NETWORKPERFORMANCE今日の消費者と自動車をより効率的につなぐためのプロアクティブなネットワーク管理。
SALESPERFORMANCE市場シェアを拡大するために、日々のパフォーマンスに本当に影響を与えるものを明らかにします。
AFTERSALESPERFORMANCE顧客を呼び戻すことでサービスの維持率を高め、長期的なロイヤルティを構築します。
マーケティングPERFORMANCE科学的な精度により、マーケティング費用をより効率的に活用できます。
- インサイトラボ
- ニュースルーム
- 会社概要
- キャリア
- イベント
2月 202024年
変化の道を進む: 2024年以降の電気自動車市場の未来を展望する
2023 年の電気自動車 (EV) の販売と市場シェアの伸びを振り返ると、自動車業界の変革の時代が加速していることは明らかです。振り返ってみると、2023 年は EV にとって画期的な年であり、前例のない販売と市場シェアの伸びがありました。バッテリー電気自動車 (BEV) とハイブリッド自動車 (PHEV とガス電気ハイブリッド) はともに 100 万台を超え、2023 年の総自動車販売台数の 17% を占めました。
EVの普及を推進する実際の消費者販売をより正確に反映する小売販売をより具体的に見てみると、BEVとハイブリッドセグメントの両方の販売が前年比で50%以上増加し、2023年の総小売販売の18.4%を占めると予測されます。
テスラは、当社の推定によると、2023年通年の小売市場シェアが5%で、米国で7番目に大きな小売販売ブランドとして2023年を終えました。とはいえ、テスラのZEV市場における優位性は衰えつつあり、2022年1月の63%から2023年12月にはわずか41%にまで減少しています。テスラは工場のアップグレードと新車の発売により生産レベルが低下すると警告していましたが、この大幅な減速により、他のメーカーがZEV市場でのシェアを拡大する機会が増えています。
電気自動車の導入の急増により、2024年以降はダイナミックな状況が生まれます。
テスラ以外のEVの販売台数は 80%
2024年のEVの成長とトレンド
全国の自動車業界は、まだ初期導入段階にあり、人口の約 15% が電気自動車などの新技術を受け入れ、それに伴うさまざまな長所と短所を乗り越える能力を持っています。この人口は、多くの場合、高所得で、都市部に住む影響力のある人々です。これらの初期導入者は、クリーブランドよりもシリコンバレーのような場所に多く見られますが、どこにでも存在します。自動車メーカーにとって重要なのは、市場の複雑さを理解することです。
2024 年も EV の販売は地理的に非常に密集した状態が続くと予想され、ディーラーの所在地に応じてさまざまな体験がもたらされます。計画を成功させる鍵は正確な予測にあり、消費者の需要に効果的に応えるには、EV の具体的な種類と数量を特定し、関連サービスと組み合わせることが不可欠になります。OEM とディーラーは、この進化する環境で成功するには、繊細で適応力のあるアプローチが必要であることを認識し、各市場の独自の動向に基づいて戦略を調整する必要があります。
大都市や先進的な市場にスポットライトが当たることが多い一方で、ホノルルやラスベガスなどの潜在市場も、EV の成長にとって密かに重要な拠点になりつつあります。これらの地域には独自の機会と課題があり、継続的な成功には正確な市場分析と戦略的計画が不可欠です。
2024年の成長に直面する課題
ハリス・ポールによる最近の調査では、1 アーバンサイエンスの委託による調査では、自動車購入者の 26% が 2025 年までに「EV オプションのみ」の準備ができていると予想しており、この数字は 2035 年までに 50% に急増すると予測されています。ただし、この成長への道のりには、一連の明確な課題がないわけではありません。
課題 #1: 早期導入者の獲得と世間の認識の形成
主な焦点は、早期導入者をターゲットにしてマーケティングすることです。早期導入者は、販売の好調なトレンドの重要な推進力であり、EV 市場での存在感を具体的に高める上で不可欠な存在です。これにより、ディーラーは EV の可能性をより確信し、大多数の顧客が EV をリスクの少ないものと見なすようになります。ディーラーは早期導入者に対して大きな影響力を持っているため、EV の購入を啓蒙し、関与させることが不可欠です。ディーラーの関心と整合し、早期導入者を引き付けるには、早期導入者が集まる場所に実際に出向き、EV 教育に触れさせ、電気自動車に対する認識と検討を高めるという戦略的なアプローチが必要です。これらの場所を特定するには、正確な EV 販売予測が重要になります。
しかし、メーカーは別の課題に直面しています。ターゲット層を効果的に引き付け、EVの販売を拡大するために、メーカーは進化するEV環境におけるマーケティングの複雑さを正確かつ革新的に乗り越えなければなりません。広告がアーリーアダプターに与える影響を理解することは最も重要であり、その鍵となるのは彼らの独自の行動と好みを認識することです。調査によると、この層は積極的な関与を好み、知識に基づいた自信を持って決定を下すために「情報に通じている」ことを好むことが示されています。 データ駆動型ターゲティング EVに関心のある人向けの魅力的な 試乗インセンティブ この人口層を動機付けるには重要です。
データ駆動型ターゲティング
正確な業界全体の毎日の販売データと、データで強化された予測モデリングを備えたパートナーとの効果的なコラボレーションは、潜在的な EV 購入者を正確にターゲットにするために不可欠です。多くのブランドが EV の初回購入者の増加を享受していますが、油断しないことが重要です。初回 EV 購入者の多くは、早期採用者であり、将来 EV を購入する人よりも世帯収入が高い人々です。エンジンレベルのデータを持ち、それらを活用して、これらすべての行動を考慮した EV オーディエンス セグメントを作成できるパートナーと協力することが重要です。これにより、今後 90 日以内に電気自動車またはプラグイン ハイブリッドを購入すると予測される世帯をターゲットにした自信を持ってマーケティングを行うことができます。
試乗インセンティブ
ターゲット戦略に加えて、ブランドはEVモデルへの露出を高め、早期導入者の購入意欲を高める手段として、プライベートで正確に調整された試乗インセンティブも検討する必要があります。ハリス・ポールと共同で実施した当社の調査によると、2 自動車購入者の 67% 以上が、わずか $35 の現金インセンティブでも EV を試乗する動機になると回答しています。
本質的に、EV 市場シェア拡大の成功は、ターゲットを絞った露出、正確な予測、魅力的な広告、インセンティブ体験など、多面的なアプローチにかかっています。これらはすべて、影響力のある早期導入層を獲得し、より幅広い顧客ベースで EV に対するより肯定的な認識を生み出すことを目的としています。メーカーは、成功を支援することで、この変革の時代に積極的にディーラーを統合するための主要なオーケストレーターになる必要があります。最先端のデジタル マーケティング サポート、重要な洞察、指定マーケティング エリア (DMA) での新たな EV パターンを識別するための革新的なツールを利用すれば、販売機会を促進できますが、長期的な持続可能性と成功の鍵は、EV 顧客ベースが車両に便利に電力を供給できるように、充電インフラストラクチャの課題を戦略的にナビゲートすることにあります。
課題 #2: 持続的な成功のためにインフラの障害を克服する
EV が広く普及する未来は遠いように思えるかもしれませんが、現実にはインフラ計画は時間のかかる作業です。将来的には、特に住宅や都市部において、集合住宅 (MUD) という形で大きな課題が浮上します。カリフォルニア州エネルギー委員会が最近実施した 2022 年の調査では、集合住宅の居住者のうち、最大でも 33% しか自宅で充電を利用できないことが判明しました。つまり、最も楽観的なシナリオでも、カリフォルニア州では集合住宅の居住者の 67% が自宅で充電を利用できないことになります。3
便利な充電インフラの重要性はいくら強調してもし過ぎることはありません。便利な充電ソリューションなしに EV の普及を奨励すると、ディーラーと消費者の両方のブランド ロイヤルティと評判に永続的な悪影響を及ぼす可能性があります。EV の所有体験は、最初に良いものであるだけでなく、持続的な成功のためにはポジティブで便利な旅として継続する必要があることを認識することが重要です。この課題にうまく対処するには、EV をこれらの環境にシームレスに統合するための先見性と積極的な戦略が必要です。
自動車業界のEV導入への道のりは、チャンスと障害の岐路に立っています。EVへの需要は2024年も引き続き高まると予測されていますが、戦略的な洞察力を持って乗り越えなければならない大きな課題があります。早期導入者の獲得、ディーラーの関心との調整、EVの効果的なマーケティングが最前線にあり、充電インフラの問題が背景に迫っています。潜在的な購入者の共感を呼び、EVを継続的に使用するための充電のアクセシビリティを確保できる革新的でデータ主導のマーケティング戦略を通じてこれらの課題に正面から取り組むことで、業界はEVの広範な導入へのスムーズな道を促進し、長期的なブランドロイヤルティを育み、持続可能な電動化された未来を確立することができます。
67% カリフォルニア州では、集合住宅の居住者の何パーセントが自宅で充電できないことになるのか
解決策としての科学
45 年以上前に設立されて以来、当社の実証済みの科学的な小売計画アプローチは改善と進化を続けてきました。これは、小売ネットワークのパフォーマンス向上に役立つ技術の先端を行くアプローチであり、業界標準であり続けています。
この記事で取り上げたトピックについて Urban Science の担当者と話したい場合は、電話またはメールでお問い合わせください。
EV の将来についてさらに詳しく知り、最先端の洞察にアクセスするには、今すぐお気軽にお問い合わせください。
トム・コンドラット
グローバルリード、アドバンストアナリティクス
メールアドレス
1. 出典: Urban Science® DataHub™ | セールス
2. 出典: Urban Science Online Consumer and Dealer Studies、2023 年 2 月。これらの調査は、Urban Science の依頼で The Harris Poll が 18 歳以上の米国成人 3,022 人と米国の自動車ディーラー 250 社を対象に実施しました。
3. 「カリフォルニア州の家庭用充電アクセス」 エネルギー
