5月42021 年

为第二波电气化做好准备

推动电气化趋势的强大力量
第二波电气化浪潮正在公共和私营部门中兴起。如今，国家对电气化基础设施的投资有望在电气化规模扩大到第二波买家时带来丰厚回报。问题不在于第二波浪潮是否会到来，而是何时到来。不幸的是，这个问题没有唯一的答案。这在很大程度上取决于谁在问这个问题、他们位于何处以及他们指的是哪家汽车制造商。

充电站：电气化过程中不容忽视的“大象”。
充电站代表着电气化的转折点。“充电是目前最大的挑战，”Cars.com 执行编辑 Joe Wiesenfelder 说道。1 “人们会希望在家里充电一整夜，然后拔掉电源再开车。如果不进行改造，家庭充电并非在每个家庭都适用。一旦上路需要充电，即使是快速充电电池也不会像消费者在加油站充电那样快，只需五分钟。”

在新拜登政府的领导下，联邦政府计划纠正这种情况。它承诺到 2030 年将建成 50 万个电动汽车充电站。从这个角度来看，截至 2020 年底，美国共有 30,451 个电动汽车公共充电站，96,536 个公共充电端口，2 相比
115,000个加油站。3>

拜登政府承诺到 2030 年建成 50 万个电动汽车充电站，而 2020 年底这一数字为 30,451 个

汽车制造商也开始涉足充电站业务，试图追赶特斯拉建立的巨大领先优势，特斯拉从一开始就采取了一项战略，即需要强大的充电站基础设施。通用汽车正在与电动汽车充电运营商 EVgo Services 合作，在美国各城市和郊区建造 2,750 个快速充电器4

大众汽车集团美国分公司的 Electrify America 将在 10 年内投资超过 14T2 亿美元用于零排放汽车基础设施，预计到 2021 年底将拥有 800 个充电站和约 3,500 个直流快速充电器。5

今年3月初，由六家电力公司组成的联盟宣布了一项新举措，计划在美国东南部及其周边地区建立无缝充电站网络。6 该组织计划在每个南部州的主要高速公路附近建造充电桩，西至德克萨斯州，北至印第安纳州、俄亥俄州和弗吉尼亚州。

政府还采取了重大激励措施，鼓励第三方参与建设充电站。30C 税收抵免7 – 涵盖 30% 的合格财产，每个地点的企业最高可达 $30,000，纳税人的主要住所最高可达 $1,000 – 有效期已延长至 2021 年 12 月 31 日。8

为什么“同类”比较不适用于电气化。

汽车制造商面临的挑战各不相同，这取决于他们的经销商、现有客户和潜在客户所在的位置。下面的两张地图说明了电动汽车充电站的数量是如何受到电动汽车法律法规的影响的。加利福尼亚州（特斯拉的所在地）有多达 117 条针对电动汽车的法律和激励措施。这使得加利福尼亚州的人口仅为全国的 12%，却拥有全国三分之一的充电站。9

各州电动汽车充电站

各州的电动汽车法律和激励措施

 

各州的电动汽车注册情况也呈现出类似的情况。加利福尼亚州、华盛顿州、佛罗里达州、德克萨斯州、纽约州和亚利桑那州位居榜首，这再次反映了这些州的充电站基础设施状况。10 将其与美国按品牌和型号划分的十大电动汽车注册量进行比较，网络挑战的程度便开始显现。11

2020 年美国电动汽车注册量前 10 名

1.特斯拉 Model 3* – 84,377
2.特斯拉 Model Y* – 70,631
3.雪佛兰Bolt——20,745
4.特斯拉 Model X* – 19,475
5.特斯拉 Model S* – 14,278
6.日产聆风 – 9,564
7.奥迪E-Tron – 7,202
8.保时捷 Taycan* – 3,435
9.现代科纳 BEV – 3,021
10.起亚Niro – 2,848

*估计

来源：Urban Science DataHub | 销售

了解电气化世界中的便利。

目前，电气化仍处于西部荒野。充电站似乎建在最方便或可行的地方。充电站的建设在很大程度上受到当地激励措施和回扣的影响，而没有考虑到那些需要在家附近或工作地点充电的人。任何网络规划的一个不变之处，迄今为止似乎在电动汽车上部分被忽略了，这是其核心：围绕便利概念进行规划的必要性。

如今，便利性的定义正在演变，涵盖了更广泛的标准，包括充电便利性——这进一步说明了为什么需要进行战略规划，以确保您的客户能够在需要的地方获得所需的服务。用于创建最高效网络的相同科学可以应用于解决这一挑战。

2020 年爆发的疫情证明了汽车行业有能力转型、创新和应对挑战。电气化带来的挑战与疫情不同，这种挑战是可以规划的。不同的制造商面临着围绕特定客户的不同挑战，因此需要谨慎选择特定的电动汽车战略。现在是提出问题、获得答案和采取行动的时候了……在第二波疫情全面来袭之前。

科学的客观力量。

一切都归结于科学。自成立以来，我们一直是变革的力量。我们超越已知，通过科学探索新事物的过程继续为我们和我们的客户提供良好的服务。

在优赛思，我们率先采用了经过验证的科学规划方法，并在 40 多年的汽车行业变革和发展过程中不断改进和创新我们的方法。这种方法始终走在技术前沿，帮助 OEM 提高其经销商网络的绩效，并继续成为行业标准。

要了解有关充电网络便利性的更多信息，请致电或发送电子邮件给我。

西蒙·布拉德利
城市科学网络全球实践总监
slbradley@urbanscience.com
+1-562-988-4262

  1. 拜登电动汽车承诺面临的巨大挑战——并非所有州都支持， https://www.marketwatch.com/story/the-big-challenge-to-bidens-electric-vehicle-pledge-every-state-is-different-11612389231
  2. 美国公共充电地点和端口：2020 年 12 月 31 日， https://evadoption.com/ev-charging-stations-statistics/
  3. 美国有多少个加油站？10年后会有多少个？ https://www.marketwatch.com/story/how-many-gas-stations-are-in-us-how-many-will-there-be-in-10-years-2020-02-16
  4. 通用汽车将在全国范围内建设电动汽车充电网络， https://www.ttnews.com/articles/gm-build-nationwide-ev-charging-network
  5. 拜登基础设施计划推动改善道路、电动汽车充电器、公共交通， https://www.forbes.com/wheels/news/biden-infrastructure-plan-better-roads-ev-chargers-mass-transit/
  6. AEP 和其他五家公司计划增加电动汽车快速充电器，创建电动高速公路联盟， https://www.aep.com/news/releases/read/6036/AEP,-Five-Others-Plan-to-Add-EV-Fast-Chargers-Creating-Electric-Highway-Coalition
  7. https://www.chargepoint.com/incentives/federal-tax-credit/#:~:text=What%20is%20the%2030C%20EV,to%20the%20end%20of%202021
  8. 2020 年 30C 税收抵免已延长至 2021 年， https://www.evconnect.com/incentives?utm_source=adwords&utm_medium=ppc&utm_campaign=CT-AA-Dynamic+-Search&utm_term=&hsa_tgt=dsa-392257878405&hsa_grp=105392027735&hsa_mt=b&hsa_cam=10641953406&hsa_ver=3&hsa_src=g&hsa_net=adwords&hsa_kw=&hsa_acc=7281861922&hsa_ad=451180202118&gclid=CjwKCAiAp4KCBhB6EiwAxRxbpImHhj4cwVWkE0ZJCaW3gTZd1xwP_q1iZ-TWnnr8rfmI8SMIOf91OxoCVvcQAvD_BwE
  9. 美国能源部，替代燃料数据中心，地图， https://afdc.energy.gov/data/10366
  10. 美国能源部、替代燃料数据中心、各州车辆登记情况， https://afdc.energy.gov/data/10366
  11. 汽车新闻/Experian， https://www.autonews.com/mobility-report/teslas-commanding-lead-us-evs-illustrated-registration-report

 

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