经销商和原始设备制造商如何
利用车辆连接的力量

利用服务警报来建立客户信任和服务收入

联网汽车提供的无线服务种类繁多，从远程定位和控制到娱乐和导航，从基于使用情况的保险到移动支付和礼宾支持。其中许多服务对车主来说都具有很高的价值（例如，能够远程锁定和解锁车门或查找最近的加油站）。然而，有些服务（例如远程诊断和维护提醒/调度）为 OEM 和经销商带来了重大好处，有人可能会说，它们对他们的价值甚至更大。

利用服务警报来提高利润

许多联网汽车服务都是通过免费试用期提供的，试用期从购车后立即开始。试用期结束后，许多 OEM 实施“全有或全无”的策略，专注于短期收益，却错失了加强与客户关系并在长期内创造更高收入和利润的更大机会。

原始设备制造商和零售商可以做什么 现在

通过积极规划和执行能够在整个汽车所有权周期内吸引汽车买家的战略和策略，原始设备制造商和经销商都可以获得显著收益。

对于 OEM 来说，这意味着要实施一个清晰的战略，让车主有机会在免费试用期间体验到所有联网汽车服务的好处，但在将客户转变为付费服务模式时，要采取更细致入微的方法。他们可以将他们的产品分为两类，一类是主要让客户受益的服务（免费试用期后收取订阅费），另一类是为 OEM 和经销商提供更多好处的服务（例如服务提醒），即免费向客户提供这些服务。

许多 OEM 实施“全有或全无”的策略，错失了长期创造更高收入和利润的更大机会。

对于经销商而言，这意味着他们不仅要将注意力转向收集和利用联网汽车数据，还要通过及时跟进和及时提醒来利用其力量。这样，他们就可以培养关系并建立客户信任——而这一切都始于交付。根据我们的研究，目前只有 32% 的汽车买家依靠经销店的销售人员来了解新车的功能和规格。

这既是挑战，也是机遇：挑战在于考虑到销售人员在交货时需要做的所有事情；机遇则在于指出联网汽车内置的诸多服务、安全、便利和信息娱乐优势。

在所有行业中，客户都越来越习惯于数字互联世界的生活。如果制造商和经销商未能向客户告知并说服他们联网汽车服务的价值，并为了短期利益而放弃长期机会，他们就有可能无法建立宝贵的客户忠诚度，也无法兑现数十亿美元的收入承诺。