本文是今年 Urban Science/Harris Poll 调查系列分析的开篇之作。该调查深入探讨了消费者对传统汽车经销商模式相关性的看法。

美国电动汽车 (EV) 的普及速度比预期的要慢。然而，这种缓慢的步伐并没有削弱电动汽车作为汽车行业主导力量的崛起。根据今年 Urban Science/Harris Poll 的分析数据 民意调查，目前售出的每五辆汽车中就有一辆配备电动动力系统。

尽管纯电动汽车 (BEV) 的增长正在放缓，但市场仍在不断发展。数据显示，消费者越来越多地转向采用混合动力汽车。考虑到到 2024 年，混合动力汽车的采用率将增长 31%。这种转变反映了消费者的反馈和行为，因为混合动力技术为电气化提供了更便捷的切入点。

混合动力汽车的普及标志着消费者对电动汽车的接受程度发生了重大转变。Urban Science 数据显示，68% 的汽车购买者表示他们将在 2035 年之前准备好购买电动汽车，48% 表示他们将在 2030 年之前准备好购买电动汽车。

这些数字呈现逐年增长趋势，在年轻一代，特别是 Z 世代和千禧一代中尤为明显。

电动汽车车主和经销商的看法

经销商越来越意识到将员工培养成在电动汽车就绪设施中工作的电动汽车专家的重要性。这对于成功采用电动汽车至关重要。考虑到近一半（49%）接受调查的电动汽车车主认为经销商已针对未来进行了优化。相比之下，接受调查的内燃机车车主中只有 36% 持这种观点。

争取这些电动汽车车主和潜在消费者的青睐可以提高经销商的盈利水平。过去五年，66% 的经销商报告称，电动汽车在一定程度上或显著提高了他们的收入。展望未来，52% 的经销商预计其电动汽车战略将实现温和增长，而 28% 的经销商预计未来五年将实现快速增长。

然而，这种成功能否持续仍未可知。经销商需要激发员工对电动汽车的热情。尽管许多经销商认为他们已经做到了这一点，但数据并不支持这种看法。

虽然 62% 的经销商强烈同意他们提供必要的工具、资源和策略来指导消费者成功采用电动汽车，但汽车买家并不这么认为。数据显示，他们越来越发现经销商在理解和建议电动汽车市场方面落后于时代。事实上，42% 强烈同意经销商应该为客户向电动汽车过渡提供个性化指导。

这种脱节不仅仅存在于经销商和消费者之间，还渗透到了经销店中，销售经理和总经理对电动汽车的准备情况持有不同看法。

考虑到 68% 的总经理认为他们已经制定了战略，而只有 53% 的销售经理这样认为。尽管 66% 的总经理认为他们的员工对电动汽车感到兴奋，但只有 46% 同意这一观点。也许最能说明问题的数据点——因为它涉及盈利的服务部门——是，虽然 68% 的总经理认为他们正在跟上电动汽车服务不断变化的需求，但只有 41% 的销售经理同意这一观点。缺乏服务专业知识可能会削弱经销商的利润，其中一些利润已经因高利率、激励措施和买家犹豫而缩水。

克服电动汽车普及障碍

汽车购买者面临的挑战

虽然电动汽车车主表现出乐观态度，但对所有汽车购买者的更广泛调查显示，电动汽车的广泛普及面临重大障碍。这些挑战主要围绕充电里程焦虑和成本，突出表现在以下问题上：

• 单次充电行驶距离： 数据显示，38% 的汽车买家关心一次充电可以行驶的距离。
• 初始投资成本： 30% 的买家因购买电动汽车的高初始成本而望而却步。
• 充电时间： 28% 的买家担心电动汽车充电所需的时间。
• 家庭充电站安装：25%的买家由于需要在家中安装充电站而犹豫不决。

虽然经销商无法独自解决这些问题，但他们是公众与电动汽车之间的主要接触点。因此，他们在教育消费者和树立向电动汽车转型的信心方面发挥着至关重要的作用。

经销商的机会

为了有效解决这些障碍，经销商必须采取利用数据和高级分析的战略方法。重点关注的领域包括：

• 瞄准潜在买家： 通过与数据驱动型公司合作，经销商可以利用丰富的历史销售数据、人口统计数据和机器学习来对潜在买家做出准确预测。
• 本地化需求预测： 经销商可以根据本地需求预测制定策略，从而定制库存和营销策略。

通过专注于这些领域，经销商可以在克服电动汽车普及障碍和促进消费者平稳过渡方面发挥关键作用。这种方法不仅可以解决眼前的挑战，还可以让经销商成为不断发展的电动汽车市场中不可或缺的参与者。

1. 资料来源：Urban Science 在线消费者和经销商研究，2024 年 2 月。这些调查由哈里斯民意调查代表 Urban Science 对 3,005 名 18 岁以上的美国成年人和 250 家美国汽车经销商进行。