通向电气化未来的电动汽车之路。

随着汽车行业准备向电动汽车转型，电动汽车的发展势头正在上升，到 2024 年底将有近 100 辆纯电动汽车创纪录地首次亮相。¹

有几个因素正在加速美国向电动汽车的转变，包括电动汽车消费者兴趣的日益增长，以及两党对正在审议的一项全面法案的支持，该法案包括超过 $700 亿美元用于电动汽车相关改进。²

为了最终提升电动汽车的销量，在汽车的整个生命周期内致力于传统和非传统的激励措施似乎正在推动成功。

挪威和中国：两个国家的故事。
挪威是一个长期推行各种激励措施的国家，它为刺激电动汽车销售提供了有趣的蓝图。通过协作和富有创意的激励措施，他们的电动汽车占据了令人羡慕的市场份额。

挪威的电动汽车买家在购买时和购买后都享受激励措施，许多激励措施（例如可以使用公交车道和免费充电）可延长汽车的使用寿命。重要的是，这些激励措施既存在于联邦层面，也存在于地方层面。其他电动汽车激励措施包括将渡轮票价、停车费和过路费限制在 50%，将公司汽车税减半，取消年度道路税，并为在转换为零排放汽车时报废化石燃料货车的买家提供额外激励措施。

与挪威不同，中国将激励措施限制在销售范围内。中国投资 14600 亿美元支持电动汽车行业，成为全球最大的电动汽车市场，随后决定逐步取消激励措施。³ 结果是：电动汽车销量首先放缓，然后在疫情期间大幅下降，2020 年 1 月销量大幅下降 54%，2020 年 2 月销量大幅下降 77%。⁵

市场经济学中经过时间考验的教训。
挪威和中国的案例研究表明，激励措施是必要的，并且在联邦和地方层面的整个购买和消费过程中战略性地运用激励措施，可以带来不同的效果。